Introducción del producto
La aleación de titanio Ti55531 es un material de alto-rendimiento casi-a base de titanio-desarrollado en colaboración entre VSMPO de Rusia y Airbus de Europa. Su composición química estándar es Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-1Zr. Este sistema de material presenta una excelente resistencia y nivel de aleación, con una resistencia al recocido que alcanza hasta 1080 MPa y una resistencia a la tracción que supera los 1500 MPa después del tratamiento con solución y el envejecimiento. La aleación demuestra una excelente capacidad de endurecimiento por enfriamiento, manteniendo una alta resistencia y al mismo tiempo ofreciendo una excelente resistencia al crecimiento de grietas, lo que la hace particularmente adecuada para la fabricación de grandes componentes de soporte de carga en el sector aeroespacial, como varillajes de suspensión de alas y estructuras de soporte de trenes de aterrizaje.
Parámetros del producto
1. Composición química.
| Elemento |
fe |
C |
N |
Alabama |
Mes |
V |
O |
zr |
cr |
Ti |
| Contenido |
0.08 |
0.01 |
0.01 |
5.0 |
5.0 |
5.1 |
0.08 |
1.0 |
3.0 |
Cantidad restante |
2. Propiedades mecánicas bajo diferentes temperaturas de tratamiento de solución y parámetros de envejecimiento.
| Sistema de tratamiento térmico |
Resistencia a la tracción (MPa) |
Alargamiento |
Dureza(HV3) |
|
780 grados /1h+600 grados /3h |
1159.7 |
12.5% |
332.5 |
|
800 grados/1h+600 grados/3h |
1126.4 |
12.2% |
328.8 |
|
820 grados /1h+600 grados /3h |
1247.6 |
10.7% |
337.1 |
3. Propiedades mecánicas en un tratamiento de solución a 800 grados bajo diferentes parámetros de temperatura de envejecimiento.
| Sistema de tratamiento térmico |
Resistencia a la tracción (MPa) |
Alargamiento |
Dureza(HV3) |
|
800 grados/1h+540 grados/3h |
1347.2 |
9.0% |
332.5 |
|
800 grados/1h+560 grados/3h |
1339.9 |
9.5% |
330.7 |
|
800 grados/1h+580 grados/3h |
1281.3 |
11.2% |
336.5 |
|
800 grados/1h+600 grados/3h |
1126.4 |
12.2% |
328.8 |
Detalles del producto
1. Preparación del proceso: Precalentar el molde a una temperatura constante de 300 grados (con una capa aislante de asbesto para ayudar al equilibrio térmico), con una duración de precalentamiento de 4-5 horas; antes del procesamiento, rocíe la superficie del tocho de aleación de titanio con lubricante de alta temperatura Ti-1 para prevenir eficazmente la oxidación y los defectos de la superficie; establecer un mecanismo de respuesta de emergencia para anomalías en el control de temperatura, fallas de equipos y otros eventos inesperados.
2. Prueba de recocido: después del forjado de la región monofásica-, generalmente es necesario realizar un recocido de la región monofásica-para obtener una estructura laminar (estructura Weiss). Después de forjar, recocer a 795 grados durante 4 horas para obtener el tocho forjado y estudiar el efecto del tratamiento de envejecimiento de la solución en tochos forjados multi-direccionalmente.
3. Estudio del proceso de envejecimiento: después de que la muestra se someta a un tratamiento de solución a 800 grados durante 1 hora seguido de un enfriamiento rápido, realice un tratamiento de envejecimiento a 540-600 grados durante 180 minutos (enfriamiento por aire); Las configuraciones de parámetros específicos se muestran en la Tabla 4.
| Condiciones de prueba | Valor |
| Temperatura de la solución |
780 grados, 800 grados, 820 grados |
| Temperatura sensible al tiempo- |
540 grados, 560 grados, 580 grados, 600 grados |
Aplicaciones de productos
Las barras de aleación de titanio Ti55531, debido a sus excelentes propiedades mecánicas integrales, tienen una mayor resistencia máxima en comparación con las aleaciones de titanio tradicionales de fase cercana- (TB6, TB10, etc.) y - dual-(TC17, TC21, etc.), lo que las convierte en un material potencial clave para componentes de rodamientos de carga crítica- de aeronaves de próxima-generación. Son particularmente adecuados para fabricar piezas de aeronaves que soportan cargas críticas-, incluidos trenes de aterrizaje de aeronaves, sistemas de seguimiento de flaps, estructuras de revestimiento de fuselaje y vigas principales de alas, entre otros componentes centrales. Las propiedades únicas de sus materiales les permiten cumplir con los múltiples requisitos de los equipos aeroespaciales en cuanto a alta resistencia, alta tenacidad y buena capacidad de fabricación, lo que los convierte en un material estructural indispensable en las industrias aeroespaciales modernas. Ver Figura 1.
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