Placa de aleación de titanio TB5

La composición nominal de la placa de aleación de titanio TB5 es TI-15V-3CR-3SN-3Al. Esta aleación tiene un buen rendimiento de fundición y propiedades de formación de frío, con una alta resistencia específica. Sus inconvenientes incluyen un módulo elástico bajo, un rebote significativo durante la deformación en frío y una fuerte anisotropía.

La composición química se muestra en la Tabla 1.

Las propiedades físicas se muestran en la Tabla 2.

Propiedades mecánicas de la lámina de aleación TB5 Cold - Rolled.

1. La placa de aleación es unidireccalmente fría - enrollada, y a medida que aumenta la cantidad de deformación enrollable en frío, la resistencia a la tracción y la resistencia al rendimiento aumentan mientras la alargamiento disminuye. En la rodadura fría unidireccional, con una cantidad de deformación del 50%-80%, la resistencia a la tracción aumenta de 1050 MPa a 1180 MPa, la resistencia al rendimiento aumenta de 950 MPa a 1110 MPa, y la alargamiento disminuye de 9.2%a 5.2%. Para la primera reversión del rodamiento en frío, la cantidad de deformación enrollable en frío aumenta del 50% al 70%, y la resistencia a la tracción de la placa de aleación aumenta de 1060 MPa a 1125 MPa, la resistencia al rendimiento aumenta de 857 MPa a 892 MPa, y el alargamiento disminuye de 9.5% a 6.5%. Para la segunda inversión, la cantidad de deformación enrollable en frío es del 70%, con una resistencia a la tracción de 1100 MPa, una resistencia de rendimiento de 902 MPa y una alargamiento de 7.0%.

2. Después de rodar y recocido en frío unidireccionales, la resistencia a la tracción es 740-795 MPa, la resistencia al rendimiento es 705-740 MPa, y la alargamiento es 21.2%-28.2%. Después de la primera inversión de rodamiento en frío y un tratamiento de recocido posterior, la resistencia a la tracción es 777-785 MPa, la resistencia al rendimiento es 725-742 MPa, y la alargamiento es 22.2%-28.0%. Después de la segunda inversión de rodamiento en frío y un tratamiento de recocido posterior, la resistencia a la tracción es 785-792 MPa, la resistencia al rendimiento es 728-740 MPa, y la alargamiento es 19.2%-21.5%.

1. Componentes estructurales del fuselaje de avión: ampliamente utilizados en aeronaves de pasajeros grandes (como boeing, airbus) piezas metálicas, como cubiertas de escotilla de inspección, escotillas, piel, marcos, soportes, etc. Sus características de formación de frío pueden fabricar complejos -} partes en forma, costos de ahorro y hombre -} Horas;

2. Estructuras de Spacecraft: Utilizado para soportes, conectores, etc. de naves espaciales, como satélites y naves espaciales, utilizando completamente su ventaja de alta resistencia específica (resistencia/densidad) para lograr la reducción de peso;

3. Industria militar: se usa para fabricar varios fríos - Piezas de chapa y sujetadores presionados para misiles, carcasas de motor de cohetes y aviones militares.

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